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My problem is pinking.... 2001 Triumph Bonneville Rate Topic Display Mode Topic Options Author Message Anonymous Posted 7/29/2003 3:59:27 PM   Group: Forum Members Last Login: 3/5/2007 10:44:31 AM Posts: -1,167, Visits: 2 I have a 1969 Bonny. My problem is pinking. I've had the head deleaded. Retarded ignition 2 deg. Run on Octimax with Miller's Bouster. Jetted up from 210 to 220 running without air filters. The only way out of this problem I can see is to bring down the compression ratio std. 9:1 to 8.5:1 by fitting a base gasket between the crankcases and barrels. Can you tell me the thickness of gasket I would need and would it be better made out of alloy or copper? Alternatively, any other suggestions? David Price Post #80764 « Prev Topic | Next Topic » Reading This Topic Active Users: 0 (0 guests, 0 members, 0 anonymous members) No members currently viewing this topic. Forum Moderators: Forum Moderator Permissions You cannot post new topics. You cannot post topic replies. You cannot post new polls. You cannot post replies to polls. You cannot edit your own topics. You cannot delete your own topics. You cannot edit other topics. You cannot delete other topics. You cannot edit your own posts. You cannot edit other posts. You cannot delete your own posts. You cannot delete other posts. You cannot post events. You cannot edit your own events. You cannot edit other events. You cannot delete your own events. You cannot delete other events. You may send private messages. You cannot send emails. You may read topics. You cannot rate topics. You cannot vote within polls. You cannot upload attachments. You cannot download attachments. You cannot post HTML code. You cannot edit HTML code. You cannot post IFCode. You cannot post JavaScript. You cannot post EmotIcons. You cannot post or upload images. Forum Jump...----------------Forum HomeSearchMembers ListCalendarWho's Online---------------- PowerSports Network Forums  |-- ATVs  |---- Side x Side  |------ Yamaha  |-------- Other  |------ Other  |---- Sport  |------ Arctic Cat  |-------- 400  |-------- DVX 250  |-------- DVX 400  |-------- DVX 50/90  |-------- Other  |-------- 366  |-------- DVX  |-------- 550  |-------- ThunderCat  |------ Can-Am  |-------- Renegade  |-------- DS 250  |-------- DS 650  |-------- Other  |------ Honda  |-------- TRX250  |-------- TRX300  |-------- TRX400  |-------- TRX450  |-------- TRX90  |-------- Other  |-------- TRX700  |------ Kawasaki  |-------- KFX 400 / 450  |-------- KFX 700  |-------- KFX 90  |-------- Other  |------ Polaris  |-------- Outlaw  |-------- Phoenix  |-------- Predator 500  |-------- Scrambler 500  |-------- Trail Blazer  |-------- Trail Boss  |-------- Other  |-------- Sportsman 500  |------ Suzuki  |-------- QuadRacer 450  |-------- QuadSport 250  |-------- QuadSport 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Highmark  |-------- Summit Sport  |-------- Summit X  |-------- Summit X-RS  |-------- Other  |------ Yamaha  |-------- Apex Mountain  |-------- Phazer  |-------- RS Vector  |-------- RX - 1  |-------- SX Viper  |-------- Other  |------ Other  |---- Performance  |------ Arctic Cat  |-------- Crossfire 1000  |-------- Crossfire 6  |-------- Crossfire 7  |-------- Crossfire 8  |-------- F5  |-------- F6  |-------- F7  |-------- Jaguar Z1  |-------- M7  |-------- Sabercat  |-------- Sabercat 500  |-------- Sabercat 600  |-------- Sabercat 700  |-------- T660  |-------- Z 370  |-------- Z 440  |-------- Z 570  |-------- ZL 550/600/800  |-------- ZR 120/500/600/800/900  |-------- F8  |-------- Crossfire 5  |-------- F1000  |-------- Other  |-------- Z1  |-------- F570  |-------- Sno Pro  |-------- F120  |------ Polaris  |-------- FST IQ LX  |-------- 340 LX  |-------- FST IQ  |-------- 340  |-------- 500 XC SP  |-------- 550 LX  |-------- 600 IQ  |-------- 600 XC SP  |-------- 800 XC 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